節(jié)后首日 繆瑞林市長擠公交傾聽乘客“吐槽”
發(fā)布時(shí)間:2014-02-08
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昨天是春節(jié)后上班第一天，上午9點(diǎn)，南京市市長繆瑞林、副市長陸冰帶著交通、住建、規(guī)劃、國土等相關(guān)部門、單位和區(qū)的負(fù)責(zé)人，專題調(diào)研公交場站建設(shè)?？娙鹆忠恍胁炜戳诵赂脑旌蟮乃止粓稣?，和市民一起擠公交，體驗(yàn)公交車的運(yùn)營情況，察看沙洲公交停車保養(yǎng)場和馬群停車保養(yǎng)場，并就近召開公交場站建設(shè)專項(xiàng)工作會議。一路上馬不停蹄，一直到中午12點(diǎn)多才結(jié)束調(diào)研。
現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，備受關(guān)注的出租車“雙計(jì)費(fèi)”計(jì)劃于6月底開始實(shí)施，公交換乘優(yōu)惠方案計(jì)劃2月底出臺，優(yōu)惠幅度預(yù)計(jì)大于3毛。
昨天上午9點(diǎn)半，在查看了按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的所街公交場站后，繆瑞林一行人來到所街公交站臺，雨正“嘩嘩”地下，大家打著傘等公交車，一同等車的還有幾位市民。一位老太太認(rèn)出了繆瑞林，趁著等車的時(shí)間，趕緊向市長提了一個小建議。
原來，他們等車的這個站臺是露天的，沒有擋雨棚，老太太表示，這樣不方便，希望能裝個棚子?？娙鹆致犃撕蟊硎靖兄x，并對旁邊的相關(guān)人員說，這事回去研究一下。
大約四五分鐘后，來了一輛浦新線公交車，當(dāng)時(shí)車上的人不少，繆瑞林一行人擠了上去。
“當(dāng)時(shí)我自己也蒙了，看一下子來了很多人。”當(dāng)班的浦新線駕駛員張敏說，當(dāng)時(shí)有個人拿了兩塊錢，問在哪兒投幣。“這個車是有人售票，您往里走就可以了。”
其實(shí)，張敏直到底站聽別人說，才知道剛才跟他對話的是市長。
一波乘客上車之后，售票員呂歡走到前面去，認(rèn)出了走在前面的是市長，“請買下票。”呂歡有點(diǎn)緊張，繆瑞林笑了笑，給了她兩塊零錢。“請您把票收好。”
“事先沒接到任何通知。”呂歡說，如果早知道市長來坐公交，心里有個準(zhǔn)備，也不會這么緊張，但無論是浦新線的駕駛員，還是車隊(duì)，都不知道市長要來坐公交的事兒。
乘坐5站路后，一行人在終點(diǎn)站新和源裝飾城下車。期間，繆瑞林與多位車上乘客聊天攀談，聽取市民對公交出行的意見建議。
在今年的南京兩會上，政府工作報(bào)告中將“公交優(yōu)先”排在了民生十件實(shí)事的首位。市兩會閉幕的第二天，市委常委會做的第一件事就是集體調(diào)研，內(nèi)容正是全市地鐵和公交建設(shè)發(fā)展情況。這也是新年以來市委常委會的第一次集體調(diào)研。在隨后舉行的會上，南京還出臺了一批改善交通的“霹靂舉措”，特別提到要保證公交優(yōu)先。
節(jié)后上班第一天，市長就選擇調(diào)研公交場站建設(shè)，可見，市里對公交發(fā)展的重視。現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，年前，市政府專門召開了兩次市長辦公會，明確了2014年南京“公交都市”建設(shè)工作計(jì)劃任務(wù)安排表,并請南京乘客委員會監(jiān)督。
昨天的專題調(diào)研也邀請了南京乘客委員會主任胡樂濤等4名乘委會成員參加。
年初七還帶隊(duì)調(diào)研了環(huán)保問題
其實(shí)，假期還沒結(jié)束，繆瑞林就提前上班，帶隊(duì)調(diào)研。
春節(jié)假期，繆瑞林也沒閑著，經(jīng)常會隨機(jī)做一些調(diào)研。年初七，繆瑞林就帶隊(duì)專題調(diào)研了市民們關(guān)注的環(huán)保問題。調(diào)研中，繆瑞林坦言，當(dāng)前，南京的環(huán)境保護(hù)形勢依然嚴(yán)峻，環(huán)境質(zhì)量與群眾期盼還存在較大差距，積塵、浮塵、揚(yáng)塵現(xiàn)象較為普遍，城區(qū)還有不少黑臭河道，建設(shè)施工噪聲投訴有增無減，工業(yè)污染防治任重道遠(yuǎn)，減排面臨較大壓力。他要求，采取更有力措施，如全面推動群眾反映突出的霧霾、揚(yáng)塵、噪音等環(huán)境問題解決，敢于動真碰硬、絕不手軟，讓市民看到環(huán)境改善的新變化。
備受關(guān)注的公交換乘優(yōu)惠方案，8月1日全面實(shí)施。而此前交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，上報(bào)方案與之前“換乘一次優(yōu)惠3毛錢”的方案相比，差別不大。不過，不少市民反映優(yōu)惠幅度太少。
南京乘客委員會主任胡樂濤為此專門給市長寫了一封信。“南京市委市政府從來沒有像現(xiàn)在這么重視公交發(fā)展，公交優(yōu)先放在十件實(shí)事之首，而且市領(lǐng)導(dǎo)多次調(diào)研公交發(fā)展情況。”胡樂濤說，他在信里列舉了其他城市的公交優(yōu)惠情況，“為什么我們南京的優(yōu)惠力度不能再大些？”
目前，相關(guān)部門正在對公共交通工具刷卡機(jī)進(jìn)行升級改造。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，對于先前“換乘優(yōu)惠3毛”的說法，并不是最終方案，“不出意外的話，優(yōu)惠幅度肯定大于3毛。”
6月底，南京實(shí)行出租車“雙計(jì)費(fèi)”
模擬顯示高峰期乘客只需多付0.67元
2012年，南京市物價(jià)局就完善南京市區(qū)出租汽車油價(jià)運(yùn)價(jià)聯(lián)動機(jī)制和調(diào)整運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)價(jià)格召開聽證會，其中提到出租車實(shí)行“雙計(jì)費(fèi)”，但之后就“擱淺”了。
直到去年1月23日，省市客運(yùn)管理部門做客“政風(fēng)熱線”，節(jié)目中南京市客管處負(fù)責(zé)人介紹了南京雙計(jì)費(fèi)方案的進(jìn)展，稱方案已報(bào)市政府，在審批階段，將擇機(jī)實(shí)施。
昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者從“2014年‘公交都市’建設(shè)工作計(jì)劃任務(wù)安排表”上看到，今年6月底要實(shí)行出租“雙計(jì)費(fèi)”模式。至于怎么雙計(jì)費(fèi)，市交通部門、市物價(jià)局均表示應(yīng)該與上次“聽證會”上的內(nèi)容差不多，即早晚交通高峰期間7點(diǎn)-9點(diǎn)和16點(diǎn)-19點(diǎn)時(shí)段內(nèi)實(shí)施“雙計(jì)費(fèi)”，即當(dāng)出租車行駛時(shí)速在12公里以下時(shí)，按車公里租價(jià)/5分鐘計(jì)時(shí)收費(fèi)。同時(shí)取消5分鐘免費(fèi)候時(shí)，不再執(zhí)行候時(shí)政策。
相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，如果沒有特殊政策出臺，那么今年6月底，早晚高峰南京出租車將實(shí)行“雙計(jì)費(fèi)”，收費(fèi)方式就是“聽證方案”。
據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)從行業(yè)隨機(jī)抽選的10輛出租汽車的雙計(jì)費(fèi)摸擬測試情況看，交通高峰期實(shí)施雙計(jì)費(fèi)，對乘客支出影響較小，每次增支0.67元，對駕駛員收入有所提高，每月增收208.2元。
6月底，出租車電召方案出臺
南京將推出“官方版”打車軟件
“嘀嘀打車”等民間打車軟件的生意一派紅火，官方也有自己的打算。
了解到，南京統(tǒng)一的出租車電召方案計(jì)劃6月底統(tǒng)一出臺。
據(jù)介紹，市客管處正在梳理征詢到的意見，迅速完成相關(guān)軟件、人員的準(zhǔn)備工作。屆時(shí)，南京市交通運(yùn)輸局將推出一個由第三方監(jiān)督的“官方版”打車軟件。這款官方軟件不僅對違約雙方都有約束，還會作為行業(yè)管理部門對違約駕駛員進(jìn)行懲戒。
“如果其他版本的打車軟件愿意加入，遵守南京的電召管理規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我們會持開放歡迎的態(tài)度。”昨天，市交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說，他們旨在打造一個有競爭、有生命力的平臺，為老百姓提供相對可靠的服務(wù)。
南京計(jì)劃在青奧前擴(kuò)容出租車1400輛，其中含400輛純電動出租車和240輛英倫出租車。
每一個公交場站都要有專門方案
三年后公交場站建設(shè)要達(dá)到新水平
南京主城區(qū)目前有近7000輛公交車，其中40%沒有正規(guī)的場站停放。部分地區(qū)居民的公共交通出行受到嚴(yán)重制約。
“公交優(yōu)先，必須場站先行。”在昨天的公交場站建設(shè)專項(xiàng)工作會議上，繆瑞林表示，必須合理規(guī)劃，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的公交場站，要使公交場站建設(shè)成為大型換乘中心、公交車保養(yǎng)維護(hù)中心、駕駛員休息中心以及市民乘車的好場所。
此外，要采取市場手段，立足地上、地下綜合開發(fā)利用，并對每一個公交場站要有專門方案，實(shí)現(xiàn)即定規(guī)劃、定土地、定方案、定責(zé)任主體，“規(guī)劃一個，落地一個，建成一個，通過三年努力，公交場站建設(shè)要達(dá)到新水平。”
7月底公共自行車實(shí)現(xiàn)“一卡通”
哪個片區(qū)借的，必須還到哪個片區(qū)
目前，江寧、仙林、河西，目前都有公共自行車，但“三足鼎立”，分屬不同部門負(fù)責(zé)。昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，這個問題今年7月底徹底解決。
目前，南京共設(shè)置公共自行車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)307個，投放公共自行車5600多輛。明年，南京市主城區(qū)將逐步實(shí)現(xiàn)公共自行車全覆蓋，投放地點(diǎn)除了地鐵站、公交樞紐、大型居民區(qū)外，還包括新街口、鼓樓等商業(yè)中心。據(jù)介紹，今年年底，主城區(qū)將推進(jìn)建設(shè)公共自行車點(diǎn)200個，增加5000輛公共自行車。
需要特別提醒的是，“三卡合一”后，雖然市民可以憑借一張卡到哪都可以借用公共自行車，但是“哪個片區(qū)借的，必須還到哪個片區(qū)”。相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，主要是防止某個片區(qū)的自行車大量流失到其他片區(qū)，導(dǎo)致資源的不平衡。